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碳/碳復(fù)合材料用于渦輪機(jī)和燃?xì)庀到y(tǒng)(已成功用于燃燒室、導(dǎo)管和閥門(mén))。在靜止部件和旋轉(zhuǎn)部件如葉片和活塞方面有潛在的應(yīng)用前景，可以明顯降低重量，提高燃燒室的溫度，并大大提高熱效率。美國(guó)的F22、F100、F119軍用飛機(jī)和俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了碳/碳來(lái)制造航空燃燒室、導(dǎo)向器、內(nèi)錐、尾噴管魚(yú)鱗、密封板和隔音板等。
碳/碳復(fù)合材料是一種新型高性能結(jié)構(gòu)和功能復(fù)合材料，高模量、高斷裂韌性、高導(dǎo)熱率、優(yōu)異的隔熱性和低密度等優(yōu)異特性。廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、廣泛應(yīng)用于化工、冶金、核能等領(lǐng)域，也廣泛應(yīng)用于航天、航空、國(guó)防等領(lǐng)域。鍵上的大量應(yīng)用。我國(guó)碳/碳復(fù)合材料的研究和發(fā)展主要集中在航空航天領(lǐng)域。高科技領(lǐng)域，較少涉及高性能低成本的民用C/C復(fù)合材料的研究。導(dǎo)彈、載人飛船、航天飛機(jī)等。當(dāng)重新進(jìn)入環(huán)境時(shí)，飛機(jī)的頭部受到強(qiáng)烈的沖擊波，對(duì)頭部產(chǎn)生的壓力很大，最厲害的部分溫度可以達(dá)到2760℃，一定要選能承受高溫的。
惡劣環(huán)境條件下的材料。合理的頭錐形狀設(shè)計(jì)和材料選擇可以使實(shí)際能量流入飛機(jī)。僅占總熱量1% ~ 10%。對(duì)于導(dǎo)彈的端蓋，還要求防熱材料處于再入環(huán)境中。燒蝕量低，燒蝕均勻?qū)ΨQ(chēng)。同時(shí)希望它具有吸波能力、抗核爆輻射性能和全天候性能。使用中的性能。石墨化后的三維編織C/ C復(fù)合材料的熱導(dǎo)率足以滿足彈頭的要求。
再入熱沖擊從160℃到氣動(dòng)加熱到1700℃的要求，可以防止彈頭頭錐發(fā)熱。過(guò)度壓力導(dǎo)致的整體損壞；它的低密度可以增加導(dǎo)彈彈頭的射程，已經(jīng)在很多戰(zhàn)略導(dǎo)彈上使用在頭上。C/ C復(fù)合材料除了可用于導(dǎo)彈的再入頭錐外，還可用于航空的熱防護(hù)材料。
