-
咨詢服務CONSULTING SERVICE
-
精細加工FINE MACHINING
-
廠家直銷DIRECT DEAL
-
大量現(xiàn)貨LARGE STOCK
-
來圖訂制CUSTOM DRAWING
碳纖維材料現(xiàn)在已經成為汽車廠商最喜歡的材料,廣泛應用于汽車內外裝飾。碳纖維作為汽車材料,最大的優(yōu)點是重量輕、強度高,重量僅相當于鋼。20%-30%,但硬度是鋼的10倍以上。因此,用于汽車制造的碳纖維材料可以
在汽車輕量化上有所突破,帶來節(jié)能效益。業(yè)內認為,碳纖維是在未來,汽車制造領域會被越來越多地使用。據(jù)報道,福特和保時捷生產的GT賽車發(fā)動機罩已經全部由碳纖維制成;奔馳57S的車內裝飾原來都是木質的。材質,現(xiàn)在換成了碳纖維;一般雪佛蘭汽車底盤的內飾材料也采用碳纖維;寶馬為M6轎車引擎蓋采用碳纖維,并進行技術處理,使其保持金屬質感。材料的光澤。
奔馳新款SLR邁凱輪超級跑車采用高強度碳纖維復合材料。材料。該車最高時速可達334 km/h,0到100 km加速僅為3。8s。這輛車跑。賽車能有如此超高的速度,不僅使用了強大的動力系統(tǒng),而且借鑒了F1賽車的設計理念,還有高強度碳纖維復合材料制成的車身,在單反邁凱輪中整體質量大打折扣。在輪式超級跑車中,車身幾乎全部由碳纖維復合材料制成。與鋼相比,碳纖維復合材料復合材料的質量只有鋼的50%,但在碰撞中的吸能能力卻比鋼或鋁高4 ~ 5倍。
五次。奔馳充分利用了這種材料的這些特性,不僅減輕了車身自重,還可以從而為乘客提供最大的安全保障。設計師在單反的前端結構中嵌入了兩個。620mm長的碳纖維縱梁作為正面碰撞緩沖部件,可以在正面碰撞發(fā)生時降低碰撞能量。量可以有效吸收,從而保證乘客艙完好無損。不僅如此,單反的客艙它還采用了碳纖維復合材料,這樣在發(fā)生側面或尾部碰撞時,乘客也能有足夠的承受力。安全的空間讓人可以在高速公路上騎Fl賽車,省去了很多后顧之憂。
2007年8月初,法國汽車制造商標致推出了重量更輕的新概念308RCZ。汽車。塑料刨床的新應用使汽車更輕。聚碳酸酯(PC)和碳纖維被廣泛應用于整車。整車結合了PC材質的后擋風玻璃和大量碳纖維材質的車身部件。汽車天花板是由碳纖維制成的。日本東麗工業(yè)株式會社是碳纖維審計領域的領先制造商,于2005年。年產能為7,400噸,2006年達到10,900噸,包括Soficar公司(東麗工業(yè)公司)司和法國的70/30合資企業(yè))的份額。其次是東邦合成纖維公司(支持9100噸/年)、三菱合成纖維公司(3000噸/年)、Hexcel公司(有能力)力2000噸/年)和秦特實業(yè)公司(產能1200噸/年)。美國波音公司為了開發(fā)夢幻噴霧我們與東麗簽訂了18年的長期合同,以滿足jet 7E7的需求,并分批購買了價值3300億日元的飛機。
東麗于2006年4月與波音公司簽訂合同,向波音公司供應碳纖維。波音公司2021年的新型中型波音787(B787)飛機使用了復合材料。碳纖維材料占B787結構材料重量的一半,相當于30t左右。波音公司已經接受了400架B787訂單。
根據(jù)英國材料技術出版公司2006年底發(fā)布的研究報告,碳纖維復合材料2010年該價值將增至136億美元,比2006年增長37%。集團公司說是碳纖維復合材料應該用于航空航天、風能、海上石油/天然氣生產、壓力容器、機械和運動器材。
在領域增長的推動下,全球碳纖維產業(yè)在動態(tài)增長期趨于平衡狀態(tài)。碳纖維復合材料世界材料工業(yè)目前生產27000噸碳纖維,但從2006年到2010年需求將增加7000噸。26%。為了滿足這一需求,世界碳纖維生產商將在未來三年內投資超過8億美元。碳纖維的容量增加了78%。新增產能會降低價格,但會刺激碳纖維進入市場。在以金屬和玻璃鋼(GI芯)為主的應用市場。將為纖維工業(yè)提供第二個。增加和開發(fā)市場,拓展更多的應用。2006年世界碳纖維消費的地區(qū)分布為:歐洲占30%,北美占35%,日本。這個占15%,世界其他地方占20%。美國、歐洲和日本是主要消費地區(qū),但一個
一些國家和地區(qū),如中國、中國臺灣省和印度,也在推動需求的增長。