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  從20世紀60年代中期到70年代末，由于現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展，對航天運載火箭發(fā)動機噴管和喉襯材料的高溫強度提出了更高的要求，載人飛船的發(fā)展都對碳-碳復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展起到了有力的推動作用。當時，高強高模碳纖維已經(jīng)應(yīng)用于碳/碳復(fù)合材料，克服碳/碳各向異性的編織技術(shù)也已經(jīng)發(fā)展起來。更重要的是，炭/炭的制備技術(shù)也從浸漬樹脂、瀝青碳化技術(shù)發(fā)展到各種CVD炭基體沉積技術(shù)。這是碳/碳復(fù)合材料研發(fā)快速發(fā)展的階段，工程應(yīng)用已經(jīng)開始。隨著20世紀70年代碳/碳復(fù)合材料研發(fā)的快速發(fā)展，推動了80年代中期碳/碳復(fù)合材料在制備工藝、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計、力學(xué)性能、熱性能和抗氧化等方面的基礎(chǔ)理論和方法研究，進一步促進和擴大了碳/碳復(fù)合材料在航空航天、軍事和民用領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。特別是預(yù)制件的結(jié)構(gòu)設(shè)計和多向編織加工技術(shù)日益發(fā)展，復(fù)合材料的抗高溫氧化性能達到了1700℃，使復(fù)合材料更具吸引力。致密化工藝逐步完善，快速致密化工藝取得顯著進展，為進一步提高復(fù)合材料性能、降低成本、拓展應(yīng)用領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。  

  1958年，科學(xué)家在一次偶然的實驗中發(fā)現(xiàn)了碳/碳復(fù)合材料，立即引起了材料科學(xué)與工程研究人員的普遍關(guān)注。雖然碳/碳復(fù)合材料具有許多其他復(fù)合材料所不具備的優(yōu)異性能，但碳/碳復(fù)合材料作為工程材料在前10年的發(fā)展相對緩慢，這主要是因為碳/碳的性能在很大程度上取決于碳纖維的性能和骨料的致密化程度。當時各類高性能碳纖維處于研發(fā)階段，碳/碳制備工藝也處于實驗研究階段。同時，其高溫氧化保護技術(shù)也沒有得到很好的解決。