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梅賽德斯一奔馳新推出的 SLR 邁凱輪超級跑車運(yùn)用的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料。 該車最高時(shí)速可以達(dá)到 334km／ h， O～100km 的加速時(shí)僅為 3． 8s， 這款跑車能夠具有如此超高速度， 除了采用強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)和借鑒 F1 賽車設(shè)計(jì)理念外，還由于高強(qiáng)度的碳纖維復(fù)合材料制成的車身 大大降低了其整車質(zhì)量在 SLR 邁凱輪超級跑車中， 車身幾乎全部采用碳纖維復(fù)合材料制成。 與鋼材相比， 碳纖維復(fù)合材料的質(zhì)量只有鋼的 50％， 而在碰撞中對能量的吸收能力卻比鋼或鋁高出 4～5 倍。 梅賽德斯一奔馳充分利用該材料的這些特性， 不僅降低了車身 自 重， 還可以為乘員提供最大限度的安全保障。 設(shè)計(jì)者在 SLR 的前端結(jié)構(gòu)中嵌入了 兩根620mm 長的碳纖維縱梁， 作為車頭碰撞緩沖部件， 在發(fā)生正面碰撞時(shí)， 碰撞能量可以被有效吸收， 從而確保乘員艙完好無損。
不僅如此， 由予 SLR 的乘員艙也全部采用碳纖維復(fù)合材料制成， 當(dāng)發(fā)生側(cè)面或尾部碰撞時(shí)， 乘員也可以有充足的安全空間， 使人們在乘駕公路上的 Fl 賽車討， 免去了許多后顧之憂。法國汽車生產(chǎn)商標(biāo)致公司于 2007 年 8 月初推出更輕量化的 308RCZ 概念新車。 塑料刨新型應(yīng)用使汽車更加輕量化， 全車大量使用了 聚碳酸醢(PC)和碳纖維。全車將 PC 制作的后部擋風(fēng)玻璃與大量碳纖維制作的車身組件組合在一起。 汽車頂棚板即采用碳纖維制作。 日本東麗工業(yè)公司是碳纖維審場領(lǐng)先的生產(chǎn)商， 2005年擁有 7400t／ a 能力 ， 至 2006 年達(dá) 1． 09 萬 t， 包括在 Soficar 公司(東麗工業(yè)公司和法國阿科瑪公司 70／ 30 的合資企業(yè))中的份額。其后是東邦合成纖維公司(擁有能力 9100t／ a)、 三菱合成纖維公司(擁有能力 3000t／ a)、 Hexcel 公司(擁有能力 2000t／ a)和氰特工業(yè)公司(擁有能力 1200t／ a)。 美國波音公司為了研發(fā)夢幻噴射客機(jī) 7E7 之所需， 與東麗簽下 18 年的長期合約， 分批采購價(jià)值 3300 億日元的碳纖維材料。
